1月22日,随着最后一循环爆破的完成,由西成客专陕西公司建设、中铁隧道局承建的肖岭隧道顺利贯通,首家实现全项目隧道贯通目标,标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展,为后续工程有序推进奠定了坚实基础。
西十高铁肖岭隧道位于商洛市商州区境内,全长11.5公里,是全线控制性工程之一,为二级高风险隧道。隧道位于北秦岭褶皱带,存在危岩落石、岩体塌方、突泥涌水、软弱围岩变形等地质问题,最大埋深约670米,安全风险高,施工难度大。
为确保施工顺利推进,西成客专陕西公司持续深化精品工程创建,深化施工网格化管理,推行隧道衬砌质量控制“7+1+6”措施,“5+3+1”冬期质量施工工艺,组织参建单位成立科研攻关小组,积极采用超前地质预报,加强监控量测管理,运用信息化管理平台监控施工全过程,确保隧道安全优质高效推进。中铁隧道局项目发挥专业优势,扎实开展监控量测、超前预支护、注浆加固等多项工艺技术,有效化解了施工风险。通过控制爆破手段提升开挖光爆效果,采用湿喷机械手配套整平尺提高初支平整度,采用3D扫描+铣挖机保证衬砌零欠厚,引进新型智能台车、自行式仰拱栈桥,有效提升了衬砌整体质量,为高铁隧道施工树立了标杆。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将为进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(白银)
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