西户铁路载客试运营

  “坐上这车,感觉舒适平稳,让我找回了童年时乘坐绿皮车的记忆。”家住西咸新区沣西新城马王街道的任凯锋先生激动地说。11月1日,备受西安市民关注的西户铁路载客试运营,运营首日吸引不少沿线市民前来“尝鲜”。


  开通首日市民乘客登车体验


  昨日上午8时许,西户铁路阿房宫南站站厅外早已排满了前来“尝鲜”的市民,经过查验健康码、测温、购票、过闸验票等环节,记者跟随市民乘客一起登上装饰一新的西户线列车。传统绿皮车的外形,三节载客车厢分别使用地铁公交式及传统火车式样座椅排布方式,让乘客在不同的车厢内有不同的感受。地铁公交式座椅排布的车厢宽敞明亮,传统火车式样座椅车厢内让人们感受怀旧复古。


  仔细观察,为了乘客乘车安全,与一般铁路客车不同,车厢内经过改造增加了不锈钢扶手及吊环。车厢内简单装饰,用鲜花绘画布置的车厢四壁上,工作人员还有意在上面悬挂了展现鄠邑区今昔变迁的黑白老照片和极具地域文化特色的户县农民画。


  今年72岁的张勇老人一边看着车窗外的田野乡村景色,一边兴奋地对记者说,“我是鄠邑区东关人,从小就时常乘西户铁路列车往来鄠邑和西安之间,印象中当时绿皮车上最多的是到新西北出售农产品的老乡,一趟行程要1个多小时,而且只有两趟列车,出行时常受到时间限制。现在好了,公交化运营说走就走,25分钟的行程,让我去西安儿子家串门更方便了。”


  票价与西安地铁“同网同价”


  西安市轨道交通集团运营分公司副经理岳海介绍,西户铁路是我省首条市域(郊)铁路改造示范项目,是鄠邑区连通主城区一条新的快捷通道,它填补了西安西南方向轨道交通辐射的空白。


  他介绍,西户客运试运营期间客运服务时间为7:00-19:40,其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对,采用单一交路运营,全程运行时间约25分钟。后期将根据客流需求,适当调整行车间隔及运营时长。目前采用的列车“2+1+3”编组模式,即每列车由2辆内燃机车牵引,加挂1节发电车(供列车照明及空调)和3节载客车厢,大约设有240多个乘客座位。开通初期该线路临时使用国铁25G型客车,并对车厢内部进行优化改造。


  岳海介绍,西户客运票价采用与西安地铁“同网同价”模式,阿房宫南至户县站全程票价为6元。开通初期,市民乘客可使用单程票、二维码扫码、刷脸过闸三种乘车方式,后续将开通长安通刷卡乘车功能。目前西户铁路与西安地铁5号线在阿房宫南站实现出站换乘。随着今后两线换乘通道的建成,两线将实现“无缝换乘”(付费区内换乘),不再重新购票重新安检,更加方便乘客出行。


  西户线为何还选用户县站来命名?


  开行当天,西安市轨道交通集团相关负责人还就市民关心的问题回答了记者提问。针对“原西余铁路起始站为三民村至余下站,为何此次改造仅为阿房宫南至户县站”的问题,西安地铁工作人员说,为避免建成区增开客运列车给沿线居民生产生活带来影响,实现线路最短距离接入城市轨道交通网,本次西户铁路客运化改造向北止于阿房宫南站,可与地铁5号线换乘,满足客流去往城区各个方向需求。另外,本项目原计划向南改造至余下站,结合当地政府建议,并考虑客流实际,本次客运化改造向南止于户县站。


  “户县更名鄠邑区已多年,西户铁路为何还选用户县站来命名?”针对这一问题,工作人员说,这是因为西户铁路为国铁既有线路,户县站命名沿用路网既定命名。另外,鄠邑站为西成高铁车站确定站名,因此车站命名不做更改。


  针对“西户铁路客运单线运行,行车组织如何进行”问题,西安地铁工作人员说,因西户铁路增加复线涉及征拆量较大,且有建设用地不得占用基本农田、丰镐京遗址内禁止开挖等规定,因此暂无法改为复线。另外,此次改造除设置阿房宫南、昆明池、户县站3座客运站外,还设置五竹和马王两座会让站(不办理客运业务)。通过会让站即可完成列车对开,提高线路运行效率。


  西户铁路增开客运服务后,采取了哪些措施减少对沿线居民生活带来的影响?对于这一问题,西安地铁相关负责人介绍,在建设该项目过程中一体化提升周边环境景观,增设铁路防护栅栏,设置声屏障、隔声窗、轨道减振措施,落实道口平交改立交工程,最大限度改善铁路对城市的切割,保障沿线居民出行安全。

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